ภาษา

+86-18868902802
บ้าน / ข่าว / ข่าวอุตสาหกรรม / ประเภทของข้อต่อท่อไฮดรอลิก: มาตรฐานเกลียว ซีล และการเลือก

ข่าว

ประเภทของข้อต่อท่อไฮดรอลิก: มาตรฐานเกลียว ซีล และการเลือก

ชุดประกอบกลับมาจากการเรียกบริการโดยมีรอยรั่วที่น็อตหมุน ด้ายถูกต้อง สายยางใหม่ และข้อต่อยังคงมีรอยขาดเมื่อน้ำมันอุ่นแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีอะไรเสียหาย: ข้อต่อฟิตติ้งเป็นของกลุ่มมาตรฐานอื่นที่เกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นที่เธรดพอร์ต ข้อต่อท่อไฮดรอลิกถูกกำหนดโดยรายละเอียดสามส่วนที่แยกจากกัน ได้แก่ เกลียวบนน็อต รูปทรงการปิดผนึกภายในจมูก และวิธีที่ข้อต่อจับท่อ ทั้งสามต้องตกลงกัน เมื่อพวกเขาทำเช่นนั้น ข้อต่อจะคงอยู่นานหลายปี เมื่อมีสิ่งหนึ่งผิด มันจะคงอยู่นานพอที่จะผ่านการทดสอบบัลลังก์

รายละเอียดสามประการที่ระบุถึงอุปกรณ์ที่เหมาะสม

วิธีที่เร็วที่สุดในการจัดเรียงอุปกรณ์ฟิตติ้งคือการตอบคำถามสามข้อตามลำดับ และคำถามที่สี่เกี่ยวกับรูปร่าง การอ้างอิงแค็ตตาล็อกที่มีชื่อเพียงชื่อเดียวเท่านั้นที่จะส่งคืน เนื่องจาก "3/4 JIC" อธิบายถึงเกลียวและที่นั่งแต่ไม่ได้กล่าวถึงวิธีที่ชิ้นส่วนยึดติดกับท่อ

  • เกลียว: UNF (JIC, ORFS, SAE โอริงบอส), NPT แบบเรียว, British G หรือ R, เมตริก M หรือ JIS ของญี่ปุ่น
  • ซีล: กรวยจากโลหะต่อโลหะ, โอริงบอส, หน้าแบนพร้อมโอริงที่ติดอยู่, โอริงหน้าแปลน หรือแหวนรองแบบผูกมัดบนโบลต์แบนโจ
  • อุปกรณ์เสริม: ย้ำด้วยปลอกแยก, สกรูแบบใช้ซ้ำได้, แบบกดแบบไม่มีซ็อกเก็ต หรือชิ้นเดียวที่มีปลอกอยู่ในตัวเครื่อง
  • รูปร่าง: ตรง, 45°, 90°, แบนโจ, ที, ครอส, ผนังกั้น หรืออะแดปเตอร์ที่เปลี่ยนจากมาตรฐานหนึ่งไปอีกมาตรฐานหนึ่ง

แกนหมุน JIC 90° และเม็ดมีดย้ำ JIC 90° ใช้เกลียวและบ่ารองร่วมกัน และยังคงเป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน ผู้ซื้อที่สั่งซื้อทางด้ายเพียงอย่างเดียวมักจะพบสิ่งนั้นที่โต๊ะประกอบ

มาตรฐานด้าย: อ่านเบาะนั่ง ไม่ใช่แค่ด้าย

เธรดเป็นตัวระบุที่ไม่ดีในตัวมันเอง เนื่องจากมาตรฐานที่ต่างกันจะนำระยะพิทช์และเส้นผ่านศูนย์กลางที่คล้ายคลึงกันกลับมาใช้ใหม่ อุปกรณ์เชื่อมต่อสองตัวสามารถเริ่มต้นบนพอร์ตเดียวกันได้ และมีเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่ปิดผนึก การระบุสนามควรอ่านเบาะนั่งก่อน จากนั้นจึงยืนยันเกลียวกับพิชเกจหรือชิ้นส่วนที่ทราบว่าใช้ได้ดี

มุมที่นั่งที่แสดงเป็นมุมที่รวมพาดผ่านกรวย มันตัดสินใจว่าจมูกไหนจะปิดผนึกที่พอร์ตใด
ครอบครัว ด้าย เรขาคณิตของซีล เจอกันที่ไหน.
แซ่จิค 37° แฟลร์ UNF เช่น 16/7-20 กรวยโลหะ 74° อุปกรณ์เคลื่อนที่และอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกา
แซ่ ออร์ฟส์ UNF หน้าแบนมีโอริงติดอยู่ สายแรงดันสูง แรงสั่นสะเทือน-งานหนัก
NPT / NPTF เกลียวท่อเรียว ด้าย sealant พอร์ต ท่อร่วม ข้อต่อแบบสถิต
บีเอสพีพี/บีเอสพีที G ขนาน R เรียว กรวย 60° หรือโอริง ชุดขุมพลังและกระบอกสูบของยุโรป
กรวยเมตริก 24°, DIN 3865 เกลียว M ซีรีส์ L / T / H กรวย 24° พร้อมโอริง เครื่องจักรเยอรมันและอิตาลี
JIS 60° / แก๊ส JIS ด้าย บีเอสพีP กรวย 60° รถขุดและวาล์วของญี่ปุ่น
หน้าแปลนโบลต์ SAE 4 อัน รูปแบบโบลต์พร้อมโอริง โอริงบนหน้าหน้าแปลน รูขนาดใหญ่ อัตราการไหลสูง
GB เมตริก 74° ด้ายเอ็ม กรวยโลหะ 74° เครื่องจักรที่จีนสร้างขึ้น

ครอบครัวชาวอเมริกันเป็นกลุ่มที่สับสนมากที่สุด JIC เป็นแฟลร์ 37° — มีกรวยโลหะรวม 74° — ตัดบนเกลียว UNF และกำหนดไว้ใน SAE J514 ORFS ใช้กลุ่มเกลียว UNF เดียวกัน แต่ซีลบนหน้าเรียบด้วยโอริง ดังนั้นจึงใช้แรงบิดในการขันน้อยกว่ามาก และสามารถสร้างใหม่ได้โดยไม่ต้องทำเครื่องหมายเบาะนั่ง ทั้งสองปรากฏบนเครื่องเดียวกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมขนาดน็อตจึงเป็นเบาะแสที่อ่อนแอและจมูกก็แข็งแกร่ง

16711 JIC Male 74° Cone Hydraulic Hose Fitting 16711 JIC ตัวผู้ 74° ข้อต่อท่อไฮดรอลิกแบบกรวย ข้อต่อตัวผู้ JIC มาตรฐานอเมริกันพร้อมกรวย 74° สำหรับชุดท่อไฮดรอลิก มีประโยชน์ในการระบุเบาะนั่งมากกว่าขนาดน็อต ดูผลิตภัณฑ์ →

ระบบอังกฤษและญี่ปุ่นใช้กรวยรวม 60° BSPP (G) เป็นแบบขนาน BSPT (R) เรียว และทั้งสองคันหันมาใช้เครื่องยนต์ของยุโรปและรถขุดของญี่ปุ่น โดยทั่วไปอุปกรณ์ JIS จะมีเกลียว BSPP ที่มีบ่า 60° ดังนั้นตัวผู้ JIS จะเข้าสู่พอร์ต BSP ทางกายภาพ ความแตกต่างอยู่ที่เบาะนั่งและความลึกของการลบมุม ไม่ใช่ในเกลียว

12611 BSP Male 60° Cone Seat Hose Fitting 12611 BSP ตัวผู้ 60° ข้อต่อท่อที่นั่งแบบกรวย ข้อต่อตัวผู้ BSP มาตรฐานอังกฤษพร้อมที่นั่งทรงกรวย 60° สำหรับท่อถัก เกี่ยวข้องกับรายละเอียดที่นั่งของ BSPP/BSPT และ JIS ดูผลิตภัณฑ์ →

ระบบเมตริกเพิ่มตัวแปรอีกหนึ่งตัว กรวย DIN 24° ผลิตขึ้นในซีรีส์เบา (L), หนัก (T) และหนักบวก (H) และตำแหน่งของโอริงจะเคลื่อนที่ระหว่างทั้งสอง ในขนาดที่เล็ก ตัวผู้ 24° แบบเมตริกและตัวผู้ JIC 74° สามารถใช้เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวร่วมกันได้ และมุมเบาะนั่งที่ต่างกัน 50° จะมองไม่เห็นเมื่อน็อตขันแน่นแล้ว

ตราประทับภายในจมูก

รูปทรงการซีลสี่แบบครอบคลุมงานไฮดรอลิกส่วนใหญ่ และแต่ละแบบจะล้มเหลวในลักษณะที่แตกต่างกัน

  • กรวยโลหะต่อโลหะ (JIC 74°, BSP 60°, เมตริก 24°): ซีลเมื่อสัมผัสพื้นผิว ดังนั้นจึงไวต่อแรงบิด รอยร้าว และโหลดด้านข้างจากท่อ
  • หัวโอริง (SAE ORB, BSPP พร้อมโอริง): ผนึกบนโอริงที่ติดอยู่กับพื้นผิวที่เรียบ ด้ายรับน้ำหนักเท่านั้น
  • หน้าเรียบพร้อมโอริงติดอยู่ (ORFS): โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดใหม่หลังจากรอบการให้ความร้อนครั้งแรก ซึ่งเหมาะกับเส้นที่มีการสั่นสะเทือนหนัก
  • หน้าแปลนพร้อมโอริง (SAE สี่โบลต์): ใช้กับรูขนาดใหญ่ที่การไหลและแรงดันทำให้น็อตตัวเดียวใช้งานไม่ได้

มุมกรวยเป็นตัวแปรเงียบ จมูก 74° ในเบาะนั่ง 60° สัมผัสกับเส้นแคบแทนที่จะเป็นใบหน้า มักจะผ่านการทดสอบแรงดันต่ำแล้วร้องไห้เมื่อน้ำมันถึงอุณหภูมิใช้งาน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมข้อต่อ "ใหม่" จำนวนมากจึงถูกติดตั้งใหม่และล้มเหลวเป็นครั้งที่สอง

มุมที่นั่งรวม (องศา) SAE JIC 74° BSP 60° JIS 60° เมตริก DIN 24° 0 40 80
จมูก 74° จะไม่ปิดผนึกในพอร์ต 60° แม้ว่าเกลียวจะเข้ากันและน็อตขันแน่นตามปกติก็ตาม

กับดักที่สองคือโอริงนั่นเอง ไนไตรล์เป็นค่าเริ่มต้น แต่การชะล้าง ของเหลวฟอสเฟตเอสเตอร์ หรือบริการนอกสถานที่แบบเย็น อาจต้องใช้ EPDM, FKM หรือเครื่องวัดความคงทนอื่น การนำโอริงที่แข็งแล้วกลับมาใช้ใหม่หลังการซ่อมแซมถือเป็นข้อผิดพลาดที่ถูกที่สุดอย่างหนึ่งและเป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่แพงที่สุดในการติดตาม

ข้อต่อยึดจับท่ออย่างไร

เอกสารแนบจะกำหนดกลยุทธ์ด้านเครื่องมือ อะไหล่ และการซ่อมแซม และเป็นรายละเอียดที่มักข้ามไปเมื่อผู้ซื้อเปรียบเทียบราคา

รูปแบบการแนบคือการตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือและอะไหล่ จะไม่เปลี่ยนเธรดหรือที่นั่งตามที่พอร์ตคาดหวัง
สไตล์ ส่วนที่เกี่ยวข้อง นำกลับมาใช้ใหม่ได้ การใช้งานทั่วไป
จีบ ใส่บวกปลอกโลหะแยกกัน ไม่ ชุดประกอบการผลิตที่แรงดันเต็มพิกัด
นำกลับมาใช้ใหม่ได้ screw-on ใส่และขันน็อตเข้ากับท่อ ใช่ รอบที่จำกัด การซ่อมแซมภาคสนามเป็นชุดเล็กๆ
การกดแบบไม่มีซ็อกเก็ต ใส่หนามเท่านั้น ใช่ การตัดปลายท่อ ท่อส่งกลับและท่อระบายแรงดันต่ำ
ชิ้นเดียว ปลอกโลหะที่ฝังอยู่ในร่างกาย ไม่ ปริมาณงานสร้าง หมายเลขชิ้นส่วนน้อยลง

ปลอกโลหะเข้าคู่กับท่อมาตรฐาน ไม่ใช่เกลียว ท่อ SAE 100R1AT / EN 853 1SN ต้องใช้ปลอกโลหะ 1SN ปลอกโลหะ 2SN ที่ติดตั้งเข้ากับท่อ 1SN จะทำให้จีบมีขนาดเล็กลง และเม็ดมีดสามารถดึงออกมาได้ภายใต้แรงกด เส้นผ่านศูนย์กลางการย้ำ ความยาวการย้ำ และการเลือกแม่พิมพ์มาจากแผนภูมิของผู้ผลิตท่ออ่อนและปลอกโลหะ และ 2-3 ส่วนในสิบของมิลลิเมตรนอกหน้าต่างนั้น จะทำให้แรงดึงออกเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด

00110A 1SN Hose Ferrule for SAE100R1AT/DIN20022 00110A ปลอกท่อ 1SN สำหรับ SAE100R1AT/DIN20022 ปลอกโลหะจับคู่กับท่อ SAE100R1AT/DIN20022 1SN; สำคัญเนื่องจากตัวเลือกปลอกโลหะเป็นไปตามมาตรฐานของท่อ ไม่ใช่ขนาดเกลียว ดูผลิตภัณฑ์ →

อุปกรณ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้มีช่องว่างด้านบนเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง: โดยขันเข้ากับฝาครอบและถักเปีย และสามารถสร้างใหม่บนเครื่องจักรได้ ข้อต่อสวมเร็วแบบไม่มีช่องเสียบเหมาะกับท่อส่งกลับแรงดันต่ำเท่านั้น อุปกรณ์ชิ้นเดียวจะถอดปลอกโลหะที่แยกออกจากกัน ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาในการประกอบสั้นลง และลดจำนวนชิ้นส่วนที่มีปริมาณการประกอบในการประกอบชิ้นเดียวกัน

ตรวจสอบห้าครั้งก่อนสั่งซื้อ

  1. ขนาดเส้นประ. หมายเลขเส้นประคือสิบหกนิ้ว: เส้นประ 8 คือ 1/2 นิ้ว, เส้นประ 12 คือ 3/4 นิ้ว ชุดรูท่อและข้อต่อต้องตรงกัน
  2. ด้ายและระดับเสียง วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและนับเกลียวต่อนิ้ว เกลียวเมตริกขนาด 1.5 มม. และ 2.0 มม. มีลักษณะเหมือนกันที่ความยาวของแขน
  3. มุมที่นั่ง. 74°, 60° หรือ 24° — ตรวจสอบด้วยเกจวัดเบาะนั่งหรือชิ้นส่วนที่ทราบว่าใช้ได้ดีแทนที่จะใช้สายตา
  4. ระดับความดัน ข้อต่อต้องตรงหรือเกินกว่าพิกัดของท่อ และหน้าแปลน SAE ทั้งสองประเภทไม่สามารถใช้แทนกันได้
  5. วัสดุและการชุบ ซิงค์-นิกเกิลหรือสเตนเลสที่มีการชะล้าง เกลือ หรือปุ๋ย ชุบสังกะสีมาตรฐานที่อื่น
  6. ปฐมนิเทศ. ข้องอ 45° หรือ 90° มักเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้ท่ออ่อนอยู่ในรัศมีโค้งงอต่ำสุด

จุดที่สี่สมควรได้รับแผนภูมิของตัวเอง หน้าแปลนสลักเกลียวสี่ตัวของ SAE ได้รับการจัดหมวดหมู่เป็นประเภทแรงดันใช้งานสองประเภทซึ่งมีรูปแบบสลักเกลียวร่วมกัน แต่ไม่ใช่ซองรับแรงดัน และหัว 3000 psi จะไม่รองรับหน้าที่ 6000 psi

ระดับความดันการทำงานของหน้าแปลน SAE (psi) 0 3000 6000 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว 6,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว 3000 ซีรีส์ 6000 ซีรีส์
ชุดหน้าแปลนสองชุด ซองรับแรงดันสองชุด พิกัดการประกอบจะต่ำกว่าพิกัดของท่อและข้อต่อเสมอ

การที่ชุดประกอบประกอบเข้าด้วยกันมีความสำคัญพอๆ กับหมายเลขแค็ตตาล็อก ภาพร่างด้านล่างแสดงลำดับของชิ้นส่วนต่างๆ บนชุดประกอบสองชิ้นแบบจีบ: ท่อถูกดันจนสุดบนส่วนแทรก, ปลอกโลหะถูกจีบเหนือฝาครอบ และน็อตสำหรับยึดเกลียวและบ่าที่ตรงกับพอร์ต

สายยาง ปลอกโลหะ น็อตและเบาะนั่ง พอร์ตหรืออะแดปเตอร์
กายวิภาคของการประกอบแบบจีบ แต่ละสีเป็นรายการจัดซื้อแยกต่างหากในรายการวัสดุ

ในกรณีที่แอสเซมบลีล้มเหลวจริง

ข้อต่อมักไม่ค่อยเป็นจุดอ่อนที่สุดในการประกอบที่สร้างขึ้นอย่างถูกต้อง ความล้มเหลวเกิดขึ้นซ้ำ: ปลอกโลหะที่เลือกให้เข้ากับเกลียวแต่ไม่ใช่ท่อ, จีบสองสามในสิบด้านนอกหน้าต่าง, ข้อต่อกรวยขันให้แน่นจนกระทั่งเบาะนั่ง, โอริงนำกลับมาใช้ใหม่หลังการซ่อมแซม หรือเดินท่อยางแน่นจนข้อต่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ปรากฏเป็นการร้องไห้ที่ถั่วแทนที่จะเป็นการระเบิด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงรอดจากการทดสอบแบบตั้งโต๊ะและล้มเหลวในการให้บริการ บันทึกของเราเกี่ยวกับ เหตุใดท่อไฮดรอลิกจึงล้มเหลว ติดตามห่วงโซ่เดียวกันตั้งแต่การเสียดสีไปจนถึงข้อผิดพลาดในการประกอบ

การซื้อคืออีกครึ่งหนึ่งของปัญหา ซัพพลายเออร์ที่แสดงรายการอุปกรณ์ประกอบแยกตามเกลียวเพียงอย่างเดียวในที่สุดจะจัดส่งจมูก 60° เทียบกับคำสั่งซื้อ 74° และค่าใช้จ่ายจะตกอยู่กับทีมบำรุงรักษา ฟิตติ้ง OPK ในหนิงโปผลิตข้อต่อท่อมาตรฐาน ปลอกโลหะ อะแดปเตอร์ และหน้าแปลนทั่วทั้งตระกูล SAE, BSP, เมตริก, JIS และหน้าแปลน และเสนอราคาเทียบกับข้อกำหนดทั้งหมด — เกลียว, บ่า, สิ่งที่แนบมา และรูปร่าง — แทนที่จะเป็นมิติเดียว

คำถามที่พบบ่อย

ไตรมาสที่ 1 ข้อต่อท่อไฮดรอลิกที่พบบ่อยที่สุดคืออะไร?

JIC 37° แฟลร์สำหรับการเชื่อมต่อด้านอุปกรณ์และ NPT สำหรับพอร์ต ในขณะที่ ORFS ครองระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่แรงดันสูง สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือสิ่งที่รถของคุณได้รับการออกแบบมา ดังนั้นควรตรวจสอบเบาะก่อนสั่งซื้อ

ไตรมาสที่ 2 ฉันจะบอก JIC จากข้อต่อ BSP ได้อย่างไร

ดูโคนสิ JIC มีแสงแฟลร์ 37° ซึ่งรวมมุม 74°; BSP มีกรวยรวม 60° ด้ายหลายขนาดจะเริ่มต้นจากกัน ดังนั้นเบาะนั่งจึงเป็นตัวตัดสิน

ไตรมาสที่ 3 SAE และ JIC คือสิ่งเดียวกันหรือไม่

ไม่ใช่ JIC เป็นรูปแบบการเชื่อมต่อ SAE รูปแบบหนึ่ง แฟลร์ 37° ครอบคลุมโดย SAE J514 กลุ่มผลิตภัณฑ์ SAE ยังรวมถึง ORFS, บอสโอริง SAE และการเชื่อมต่อหน้าแปลนสี่โบลต์

ไตรมาสที่ 4 ข้อต่อ ORFS คืออะไร?

โอริงซีลหน้า โดยจะผนึกบนหน้าเรียบโดยมีโอริงติดอยู่ ต้องการแรงบิดน้อยกว่าข้อต่อรูปกรวยมาก และโดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องมีแรงบิดใหม่หลังจากรอบการให้ความร้อนครั้งแรก

คำถามที่ 5 ข้อต่อสายไฮดรอลิกสามารถรับแรงดันได้เท่าใด

ขึ้นอยู่กับระดับความเหมาะสมและสายยางที่รัดด้วย หน้าแปลน SAE ได้รับการจัดอันดับที่ 3000 psi หรือ 6000 psi และพิกัดการประกอบจะต่ำกว่าตัวเลขทั้งสอง

คำถามที่ 6 ทำไมข้อต่อใหม่ถึงรั่วที่น็อต?

โดยปกติแล้วมาตรฐานไม่ตรงกัน เช่น จมูก 74° ในพอร์ต 60° ข้อต่อเฟอร์รูลไม่ตรงกับประเภทของท่อยาง หรือการย้ำหางปลาด้านล่าง การขันข้อต่อกรวยให้แน่นอีกครั้งไม่ค่อยช่วยแก้ปัญหาและมักจะทำให้เบาะนั่งเสียหาย

โพสต์ก่อนหน้า ไม่มีบทความก่อนหน้า

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

หมวดหมู่
กระทู้ล่าสุด